NA海苔のみんなへ


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NAで気持ちイイ仕様 ※ エンジン内部をイジらない仕様。


①社外ステンレスエキマニ(ABS対応品) ※A/Fセッティング用O2センサーナット溶接。GRIDなどで購入できる。
②東名 レイテック(通信キット付) + 東名 4スロ   ※ 東名 レイテックは、4スロ制御可能。
③S15純正6MT流用(または、ニスモ強化6MT)  ※S15純正6MTの場合は、スピードメーターギア等必須)
④軽量フライホイール
⑤ファイナルギア比4.3
⑤ホイール軽量化   

①③④は、特にオススメ。

S13系NAでの社外パーツ優先順位


社外エアクリ(毒キノコ)に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。

  1.  エキマニ交換                      ※ レーシーな音に変わる
  2.  フライホイール交換                  ※ レスポンスうp(鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能)
  3.  S15 6MTに換装                    ※ クロスミッション化
  4.  ファイナル交換(4.3)                  ※ ローギア化
  5.  4スロ + レイテック(通信キット付) + A/F計  ※ 超レスポンスうp
1~4で充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

社外エキマニ

180SX NA は、社外エキマニの設定が無いので、
PS13シルビア NA 用 社外エキマニ(ABS対応)を流用することになる。
単純にシルビアの細いO2センサーまで流用しても、180SXの純正ECUは、
その信号を読めません。(太いO2センサー対応)

必ず 「180SX後期NAのO2センサー」(太いタイプ) を使用してください。

O2センサーのネジ径が違うので、「GRID」などで発売されている
「M18 ステンレス O2センサー用プラグ」を
ステンレスエキマニに穴あけ&TIG溶接にて取り付けて、純正の太いO2センサーを取り付ける。
(集合部よりも後ろだと、O2センサーのコードが届かない可能性があるので注意!)

※① 「S14/15の社外エキマニ」は、O2センサー用ナットの径は、
    M18ですが、EGRパイプが無いので、車検通りませんよ。     ←←   これ大事!!

※② 180SX後期NAには、触媒に排気温センサーが無いので、ECUの制御方法は、
    シルビアPS13NA 「細いO2センサー + 排気温センサー」 = 180SX後期NA 「太いO2センサー」
    かもしれません。

ノーマルエンジン+REYTEC+4スロなどNAチューンのパワー&トルクチェック

参考書籍:八重洲出版 CARBOY SILVIA 180SX Ⅱ S13/14/15 
(チューニングバイブルシリーズvol.10) 本体1200円+税
  • エンジンノーマル+REYTEC+4スロ +ノーマルカム ・・・・・・ 166PS/6500回転
  • エンジンノーマル+REYTEC+4スロ +カム256度 ・・・・・・ 177PS/6500回転
  • エンジンノーマル+REYTEC+4スロ +カム270度 ・・・・・・ 187PS/7000回転
あと、2.2Lとかパルサーハイコンプでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名コンプリートエンジンがてっとり早いかも。

中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250PS=150万円ぐらいのプランってどう?
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