部品構造


  • 大部品: 航空機工場 RD:17 評価値:6
    • 部品: 技術流出防止管理マニュアルの策定
    • 大部品: 製造工程 RD:13 評価値:6
      • 部品: 各部品ごとの分担製作
      • 部品: 製品検品
      • 部品: ユニット接続
      • 部品: ムービングシステム
      • 部品: 配線や床の取り付け
      • 部品: 胴体・尾翼・プロペラ等の接続
      • 部品: 内装の取り付け
      • 部品: エンジンの接続
      • 部品: 塗装・内装の最終チェック
      • 部品: システムチェック
      • 部品: 静・動強度試験
      • 部品: 疲労試験
      • 部品: テスト飛行
    • 部品: 航空機技術部門
    • 部品: ムービングシステムの更なる改善
    • 部品: 内装ショールーム



部品定義


部品: 技術流出防止管理マニュアルの策定

技術流出を防止するために管理マニュアルを策定し、管理職や研究員、工場の作業者にまで社内教育を実施し、
意図せざる技術流出が発生しないよう細心の注意を払う。

部品: 各部品ごとの分担製作

各部品製作セクションでそれぞれに作られる。
エンジン、プロペラ、尾翼やメインウイング、機体の部品また中にあるトイレや椅子、計器システム等も別々に作られる。
各種耐久性試験は部品の段階でも実施され、クリアしたものだけが使用される。

部品: 製品検品

各工場で作られた製品の検品を行う。
細かく丁寧に行われミリ単位の狂いも許されない。
これらが通ってはじめて部品を各組み立てセクションへと送られる。

部品: ユニット接続

元々ある飛行機の中にはめ込めるように各部品をユニットで整理し、すぐに持ち出しはめ込みで接続できるようにしている。


部品: ムービングシステム

元々は自動車の製造システムでそれを航空機の製造用に当てはめたもの。
機体が流れていく中、それぞれの部品取り付け担当がユニットを持ち出し、つけるようにする。

部品: 配線や床の取り付け

主に内装部分を取り付けたり、配線関連を取り付ける。
広い胴体部分がつけられる前にこれを取り付け、電気の線や床のマット等を準備し、張り付けるようにする。


部品: 胴体・尾翼・プロペラ等の接続

胴体と尾翼やプロペラ等をそれぞれ付ける作業を行う。
ムービングシステムで移動しているのを一端止め、誤作動等が起こらないように部品の接続を行う。

部品: 内装の取り付け

トイレや各椅子、パイロットやキャビンアテンダントの仮眠室の取り付けを行う。
すでに、ユニット式で取り付け可能なものから、
その部署で製作・取り付けを行うもの等様々なものがある。

部品: エンジンの接続

最後にエンジンを接続し、完成前の状況に持ち込む。
エンジンが誤作動しないよう機体周りには別の機械等は持ち込まないようにしている。

部品: 塗装・内装の最終チェック

外側では塗装、内装のチェックを行う。
これらには国の法律を守っているという印と、内装が指定通りになっているかのチェックが入る。

部品: システムチェック

機械類のシステムを動かし、機器が正しく動いているか、機械のシステムは誤作動を起こしてないかチェックをする。
負荷テストをかけて間違いなければチェック完了。

部品: 静・動強度試験

機体が安全な飛行をできるだけの強度を持っているかを確認するための試験。
設計時点で定められた荷重の限界を実際に機体にかけ、本当に機体がその荷重に耐えられるかどうかをテストする。
要所要所にセンサーが設置され、壊れたり変形した場合はどこにどれ位の負荷がかかったのか、問題なかった場合もどの部位がどれぐらいの負荷に耐えたのかといったデータをとる。
テスト結果は、他の機種の設計などにも役立てられる。

部品: 疲労試験

静強度試験のクリア後に行われる、同じ荷重を何度もかけるテスト。
行う回数はその飛行機の用途によって変わってくる。
疲労試験は何度も行うため時間がかかるので、飛行試験も同時進行で行われる。

部品: テスト飛行

静強度試験クリア後に実施される。
静強度試験と疲労試験に使用された機体は使用されず、同型の別の機体を専用に使う。
事前にどのようなテストを行い、どのようなデータを取るかを決め、綿密な計画を立ててから行われる。
飛行試験用の機体には強度試験と同様に各所にセンサーを取り付けられている。
最終的にこのテストに合格したものだけが飛行場に配置されるようになる。



部品: 航空機技術部門

航空機の騒音問題をはじめ、安全性の向上、空気抵抗を下げるための設計方法、エンジンの燃焼率の向上、フライトシミュレータの性能向上、乱気流などに遭遇した際の機体制御システムなど等、航空機の発展のため日夜さまざまな研究が行われている。

部品: ムービングシステムの更なる改善

人の雇用を守りつつ、「必要なものを、必要なものだけ生産する」をモットーに更なる工場のシステムを改善できないか考えている。
これにより工場のコンパクト化、人数の適時配置、一機にかける作業時間の短縮を狙う。



部品: 内装ショールーム

先に内装を確認するため、別途ショールームを設けており、今取り付けを行う内装のショールーム見学ができるようになっている。
ドクターヘリや物流用の飛行機等それぞれでカスタマイズが可能。必要なものを取り付けられるようになっている。



提出書式


 大部品: 航空機工場 RD:17 評価値:6
 -部品: 技術流出防止管理マニュアルの策定
 -大部品: 製造工程 RD:13 評価値:6
 --部品: 各部品ごとの分担製作
 --部品: 製品検品
 --部品: ユニット接続
 --部品: ムービングシステム
 --部品: 配線や床の取り付け
 --部品: 胴体・尾翼・プロペラ等の接続
 --部品: 内装の取り付け
 --部品: エンジンの接続
 --部品: 塗装・内装の最終チェック
 --部品: システムチェック
 --部品: 静・動強度試験
 --部品: 疲労試験
 --部品: テスト飛行
 -部品: 航空機技術部門
 -部品: ムービングシステムの更なる改善
 -部品: 内装ショールーム
 
 
 部品: 技術流出防止管理マニュアルの策定
 技術流出を防止するために管理マニュアルを策定し、管理職や研究員、工場の作業者にまで社内教育を実施し、
 意図せざる技術流出が発生しないよう細心の注意を払う。
 
 部品: 各部品ごとの分担製作
 各部品製作セクションでそれぞれに作られる。
 エンジン、プロペラ、尾翼やメインウイング、機体の部品また中にあるトイレや椅子、計器システム等も別々に作られる。
 各種耐久性試験は部品の段階でも実施され、クリアしたものだけが使用される。
 
 部品: 製品検品
 各工場で作られた製品の検品を行う。
 細かく丁寧に行われミリ単位の狂いも許されない。
 これらが通ってはじめて部品を各組み立てセクションへと送られる。
 
 部品: ユニット接続
 元々ある飛行機の中にはめ込めるように各部品をユニットで整理し、すぐに持ち出しはめ込みで接続できるようにしている。
 
 
 部品: ムービングシステム
 元々は自動車の製造システムでそれを航空機の製造用に当てはめたもの。
 機体が流れていく中、それぞれの部品取り付け担当がユニットを持ち出し、つけるようにする。
 
 部品: 配線や床の取り付け
 主に内装部分を取り付けたり、配線関連を取り付ける。
 広い胴体部分がつけられる前にこれを取り付け、電気の線や床のマット等を準備し、張り付けるようにする。
 
 
 部品: 胴体・尾翼・プロペラ等の接続
 胴体と尾翼やプロペラ等をそれぞれ付ける作業を行う。
 ムービングシステムで移動しているのを一端止め、誤作動等が起こらないように部品の接続を行う。
 
 部品: 内装の取り付け
 トイレや各椅子、パイロットやキャビンアテンダントの仮眠室の取り付けを行う。
 すでに、ユニット式で取り付け可能なものから、
 その部署で製作・取り付けを行うもの等様々なものがある。
 
 部品: エンジンの接続
 最後にエンジンを接続し、完成前の状況に持ち込む。
 エンジンが誤作動しないよう機体周りには別の機械等は持ち込まないようにしている。
 
 部品: 塗装・内装の最終チェック
 外側では塗装、内装のチェックを行う。
 これらには国の法律を守っているという印と、内装が指定通りになっているかのチェックが入る。
 
 部品: システムチェック
 機械類のシステムを動かし、機器が正しく動いているか、機械のシステムは誤作動を起こしてないかチェックをする。
 負荷テストをかけて間違いなければチェック完了。
 
 部品: 静・動強度試験
 機体が安全な飛行をできるだけの強度を持っているかを確認するための試験。
 設計時点で定められた荷重の限界を実際に機体にかけ、本当に機体がその荷重に耐えられるかどうかをテストする。
 要所要所にセンサーが設置され、壊れたり変形した場合はどこにどれ位の負荷がかかったのか、問題なかった場合もどの部位がどれぐらいの負荷に耐えたのかといったデータをとる。
 テスト結果は、他の機種の設計などにも役立てられる。
 
 部品: 疲労試験
 静強度試験のクリア後に行われる、同じ荷重を何度もかけるテスト。
 行う回数はその飛行機の用途によって変わってくる。
 疲労試験は何度も行うため時間がかかるので、飛行試験も同時進行で行われる。
 
 部品: テスト飛行
 静強度試験クリア後に実施される。
 静強度試験と疲労試験に使用された機体は使用されず、同型の別の機体を専用に使う。
 事前にどのようなテストを行い、どのようなデータを取るかを決め、綿密な計画を立ててから行われる。
 飛行試験用の機体には強度試験と同様に各所にセンサーを取り付けられている。
 最終的にこのテストに合格したものだけが飛行場に配置されるようになる。
 
 
 
 部品: 航空機技術部門
 航空機の騒音問題をはじめ、安全性の向上、空気抵抗を下げるための設計方法、エンジンの燃焼率の向上、フライトシミュレータの性能向上、乱気流などに遭遇した際の機体制御システムなど等、航空機の発展のため日夜さまざまな研究が行われている。
 
 部品: ムービングシステムの更なる改善
 人の雇用を守りつつ、「必要なものを、必要なものだけ生産する」をモットーに更なる工場のシステムを改善できないか考えている。
 これにより工場のコンパクト化、人数の適時配置、一機にかける作業時間の短縮を狙う。
 
 
 
 部品: 内装ショールーム
 先に内装を確認するため、別途ショールームを設けており、今取り付けを行う内装のショールーム見学ができるようになっている。
 ドクターヘリや物流用の飛行機等それぞれでカスタマイズが可能。必要なものを取り付けられるようになっている。
 
 


インポート用定義データ


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最終更新:2017年08月15日 23:22